Затори в порту знову поширюються по всьому світу!

«Хоча обсяги торгівлі до цього часу в 2022 році піддавалися тиску з боку ряду факторів, тривалі перебої, викликані перевантаженням портів, залишаються надзвичайно позитивними для чартерного ринку», - зазначив Кларксон.

Німецький перевізник Hapag-Lloyd у п'ятницю оприлюднив оновлений оперативний звіт, в якому висвітлив безліч проблем із заторами, з якими стикаються перевізники та вантажовідправники по всьому світу.

Азія: Через триваючу епідемію і сезонні тайфуни великі китайські портові термінали, такі як Нінбо, Шеньчжень і Гонконг, зіткнуться з тиском заторів на подвір'ї і причалах.

Згідно з повідомленнями, в інших великих портах Азії Сінгапур має щільність двору 80%, в той час як щільність двору Пусана, найбільшого порту Південної Кореї, ще вище, досягаючи 85%.

Європа: Початок літніх канікул, раунди страйків, зростання випадків Covid-19 і приплив кораблів з Азії спричинили затори в багатьох портах, включаючи Антверпен, Гамбург, Гавр і Роттердам.

Латинська Америка: портові операції Еквадору перешкоджають триваючим загальнонаціональним протестам, тоді як далі на північ кібератака на митну систему Коста-Ріки два місяці тому все ще викликає проблеми, тоді як Мексика найбільше страждає від поширення заторів у порту Одна з країн, повідомляється, що багато портів мають щільність дворів до 90%, викликаючи сильні затримки.

Північна Америка: Повідомлення про затримки терміналів домінували в заголовках судноплавства протягом всієї пандемії і все ще стурбовані тим, що прямують до липня, зазначив Хапаг-Ллойд, СХІД США: час очікування причалу Нью-Йорка / Нью-Джерсі перевищив 19 днів, тоді як час очікування причалу Саванни в сім-10 днів наближається до рекордного рівня.

Західна Америка: 1 липня обидві сторони не змогли домовитися, і переговори провалилися, що кинуло тінь на уповільнення і удар по доках Західної Америки. З січня по червень поточного року імпорт США з Азії збільшився на 4%, тоді як імпорт через США впав на 3%. Тим часом і на сході США, і в Мексиканській затоці зафіксовано двозначне зростання, зокрема Мексиканська затока збільшилася майже на 30%. Хоча увага зосереджена на портах Лос-Анджелеса і Лонг-Біч, Окленд страждає, а німецькі перевізники попереджають, що будь-якому судну потрібно буде чекати від семи до 27 днів на причалі в міжнародному контейнерному терміналі Окленда.

Канада: На західному узбережжі все погано, головним чином через обмежену доступність залізниці, при цьому Ванкувер зіткнувся зі "значними затримками", за словами Хапага-Ллойда, тоді як щільність двору становить 90 відсотків. У той же час рівень використання на терміналі Prince Rupert досягає 113%, а середній час пересадки залізниці в даний час становить 17 днів. Утримання в основному пов'язане з відсутністю доступних залізничних транспортних засобів.